LIVRE BLANC

Réutiliser l'huile au lieu de la remplacer

Dans la plupart des installations, l'huile de lubrification est remplacée selon un calendrier fixe ou sur la base d'une analyse standard. Pourtant, ce n'est que rarement l'huile elle-même qui est la première à être usée. Ce sont les particules fines, l'eau et le vernis qui s'accumulent dans l'huile et qui affectent la fiabilité de vos machines.

Ce livre blanc regroupe 22 cas de l'industrie où l'huile reste en service au lieu d'être évacuée. Vous lirez pour chaque cas quelle était la situation de départ, quelle approche a été suivie et quels résultats ont été mesurés.

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livre blanc de PROAS - réutilisation de l'huile de lubrification

Ce que vous découvrirez dans le livre blanc

22 cas dans des secteurs tels que l'acier, le papier et le carton, le ciment, l'alimentation, la marine, l'énergie, l'exploitation minière et le travail des métaux.
Résultats mesurés par cas : densité de l'huile selon NAS ou ISO, teneur en fer et en eau, et durée de vie de l'huile et des composants. per case: olienetheid volgens NAS of ISO, ijzer- en watergehalte, en de standtijd van olie en componenten.
Applications que vous reconnaissez dans votre propre entreprise: réducteurs, systèmes hydrauliques, presses, turbines et systèmes d'huile de lubrification.
Comment le vernis se forme, pourquoi il est si déterminant pour l'état de votre huile, et pourquoi une analyse standard ne le remarque généralement pas.
Où la restauration active de l'huile est techniquement et économiquement pertinente, et où ce n'est pas le cas.

LA TECHNOLOGIE

Derrière les 22 cas se cache une technologie

Tous les cas de ce livre blanc concernent SKF RecondOil DST, ou Double Separation Technology. C'est une combinaison brevetée de séparation chimique et mécanique. Comme le fonctionnement ne repose pas sur la taille des pores d'un filtre, il n'y a pas de limite inférieure aux particules qui peuvent être extraites de l'huile. Les additifs actifs sont ainsi préservés. DST ne remplace donc pas votre filtration existante, mais vient en complément.

Ce que DST extrait de l'huile

Poussière et particules dures
Particules d'usure
Vernis dissous
Vernis non dissous
Nanoparticules
Eau

Régénération continue

Le système fonctionne comme un circuit rénal sur le réservoir d'huile de votre application. L'huile reste constamment à niveau et l'installation elle-même devient progressivement plus propre.

Régénération par lot

L'huile est drainée et traitée séparément. Une analyse de l'huile confirme la qualité restaurée avant que l'huile ne retourne à l'installation.

NOTRE SOLUTION

LUBRICATION-EN-TANT-QUE-SERVICE

La technologie seule ne suffit pas. Ce qui fait la différence dans les cas, c'est le suivi autour : savoir quelle huile est éligible, mesurer ce qui se passe et ajuster lorsque la condition change. PROAS fournit donc Lubrication-En-Tant-Que-Service. Vous n'achetez pas une installation de filtration dont vous restez ensuite responsable, mais un processus dans lequel votre huile est maintenue en condition et dans lequel vous obtenez les résultats noir sur blanc.

Analyse: nous examinons quels systèmes sont éligibles et quelle est la condition actuelle de l'huile.
Unité de lot: un échantillon de votre propre huile est traité dans notre installation de test. Vous voyez le résultat sur votre huile, pas sur un exemple d'une brochure.
Mise en œuvre : selon votre installation, le système fonctionne en permanence comme un circuit de rein ou nous traitons votre huile par lots.
Suivi : la pureté et l'état de l'huile sont suivis, afin que vous puissiez démontrer ce que l'approche apporte.

POUR QUI

De la maintenance, la gestion, l'achat à la RSE

Maintenance

Un aperçu de la manière dont les particules, l'eau et les vernis s'accumulent dans votre huile, ainsi que de leur incidence sur l'usure, les dysfonctionnements et les arrêts non planifiés.

Pourquoi ce composant continue-t-il de tomber en panne plus tôt que prévu ?

Gestion

Aperçu des coûts réels d'une vidange en termes d'immobilisation, de main-d'œuvre et de perte de temps de production, ainsi que des cas où ces opérations ont été supprimées.

Combien d'heures de production sont perdues chaque année en raison de problèmes liés à l'huile ?

Achat

Une perspective plus large sur le coût total de possession des huiles de lubrification : au-delà du prix au litre, cela inclut l'élimination, le transport, la main-d'œuvre et la disponibilité du type d'huile spécifique dont vous avez besoin.

Combien cette huile nous coûte-t-elle, au-delà du prix d'achat ?

RSE

Études de cas présentant des résultats mesurés en matière de réduction de la consommation de pétrole, de diminution des déchets et de réduction du transport — utilisables comme éléments probants dans vos rapports.

Quelles économies pouvons-nous étayer par des chiffres ?